李希光
  拉日鐵路將於2020年從日喀則延伸,需兩小時便可抵達尼泊爾。屆時,這條鐵軌將喚醒古老的絲綢之路,再次連接這條7世紀藏王松贊干布和文成公主、尼泊爾尺尊公主聯姻後就已開通的貿易與佛教朝聖之路。
  青藏鐵路全線通車後,喜馬拉雅山將不再成為一個難以逾越的自然屏障,中尼的貿易量與人流量將顯著增長,原本夾在中國和印度之間,沒有海岸線的尼泊爾將會通過中國,用火車將其商品運往世界各地,不像以前只能依靠印度與世界貿易。
  北京至日喀則鐵路是一個裡程碑工程,加上能源、基建等,拉近了中國與南亞之間的“距離”,並幫助尼泊爾經濟複蘇。傳統的喜馬拉雅商隊以交易尼泊爾和西藏的手工製品為主,如衣服、銀器、神像、地毯、香水、草藥和唐卡等,而青藏鐵路這條中尼經濟樞紐將徹底改變這一局限,
  大大促進兩地的投資與經濟融合。
  北京-喜馬拉雅鐵路廊道貫穿印度、尼泊爾、不丹、錫金、孟加拉國和緬甸,將與中巴經濟走廊、新海上絲綢之路、穿過中亞的絲綢之路經濟帶、孟中印緬經濟走廊、中老泰馬高速鐵路、中蒙俄北方草原之路並駕齊驅,使尼泊爾在地緣經濟上不再是一個被隔離的國家。
  自從習近平就任中國國家主席後,中國與亞洲鄰國達成了六大“新絲綢之路廊道”合作計劃:1. 位於從喀什到阿拉伯海瓜達爾港的中巴經濟走廊;2. 從重慶經新疆、中亞鏈接歐洲的絲綢之路經濟帶;3. 從波斯灣國家經巴基斯坦瓜達爾港、斯裡蘭卡的漢班托特港、孟加拉的吉大港和緬甸皎漂港的新海上絲綢之路;4. 如孟中印緬經濟走廊,鏈接公路、鐵路、海路的國際運輸網絡的南方絲綢之路;5. 中國計劃建設一條從昆明通向新加坡的高鐵線路。這條長3000公里的高鐵將穿過老撾、泰國和馬來西亞。若建成,將改變東南亞的商貿版圖;6. 不久前,習主席在烏蘭巴托宣佈中國將為蒙古這個連接中俄之間古老的草原絲綢之路的復興提供支援。正如尼泊爾,蒙古國生存於中俄兩個大國之間,而中國已是蒙古國的最大投資者,蒙古對華出口量占其國內總出口量的90%。
  中國堅持與周邊國家建立友誼與伙伴關係的政策,因為如果周邊國家得不到發展,中國無法實現真正的崛起。習近平不斷地強調,通過建設命運共同體,中國願與世界各國分享發展成果,實現共同繁榮。
  美國政治學者沈大偉給中國貼上了“21世紀紙老虎”的標簽,他說,中國的外交影響範圍只局限於中國所在地區內。中國並沒有引領世界,沒有搭構全球外交的框架,有影響其他國家的政策,沒有塑造全球輿論,沒有自己的國際盟友,沒有參與解決任何一件全球性問題,而只是被動地、不情願地參與一些全球性事務。
  但是,中國未來再也不會在外交政策上被別人牽著鼻子走。習近平的系列講話表明,中國將成為全球的領導者,如絲綢之路經濟帶、海上絲綢之路、金磚四國投資銀行和建設命運共同體的新外交政策。在現實中,為了本國的核心利益和亞洲命運共同體,比如,為確保新疆與西藏的安全,中國有可能通過建設命運共同體與巴基斯坦和尼泊爾結盟。▲(作者是清華大學國際傳播研究中心教授,本文摘自作者本月初在加德滿都阿尼哥協會的演講,由朱星宇翻譯)
(編輯:SN090)
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